LaGrande-Motte est située à quelques milles nautiques d'autres ports de plaisance très sympathiques pour une escale lors d'une croisière en méditerranée. En quelques heures de navigation, vous atteindrez sans problème les autres ports suivants : Sète, Le Grau-du-Roi ou encore Martigues ainsi que la baie d'Aigues-Mortes. Lorsque l'on Distanceport à port. Choisir un port de départ. Choisir un port de départ CERBERE BANYULS SUR MER PORT VENDRES COLLIOURE ARGELES SUR MER SAINT CYPRIEN CANET EN Bienvenuesur le site de la ville de La Trinité-sur-Mer, Bretagne Sud, Morbihan (56). Entre un écrin de verdure et l’océan, La Trinité-sur-Mer est un joyau du Morbihan, une escale agréable où il fait bon vivre, une référence en matière de nautisme et plus de 100 jours de manifestations culturelles et sportives par an. LaGrande-Motte est située à quelques milles nautiques d'autres ports de plaisance très sympathiques pour une escale lors d'une croisière en méditerranée. En quelques heures de navigation, vous atteindrez sans problème les autres ports suivants : Sète , Le Grau-du-Roi ou encore Martigues ainsi que la baie d'Aigues-Mortes. Entre2 et 6 milles, l’EIF de 100 newtons embarqué peut être remplacé par un EIF de 50 newtons effectivement porté si la personne sait nager. Navigation en solitaire : Incitation au port d’un EIF d’au moins 50 newtons de flottabilité avec une VHF portable étanche. Leporte-avions Foch, jumeau du porte-avions Clemenceau, est le deuxième bâtiment de la Marine nationale à le Foch aura parcouru en 37 ans de carrière un petit peu plus de 1 000 000 de milles nautiques, 3000 jours de mer et 70 000 heures de marche. Vendu au Brésil, il a été rebaptisé Sao Paulo, et a été remis officiellement à la marine brésilienne, à Brest, le 15 novembre 2000 . Systèmes d’écluses Entre Montréal et le lac Ontario – 2 écluses américaines, 5 canadiennes Canal Welland – 8 canadiennes Les canaux de la voie maritime Le réseau de la Voie maritime est relié par cinq canaux courts. Il compte 15 écluses, qui se remplissent et se vident par gravité. Canal de la Rive Sud deux écluses Saint-Lambert et Côte-Sainte-Catherine 14 milles nautiques entre le port de Montréal et le lac Saint-Louis Canal de Beauharnois deux écluses 11,3 milles nautiques pour relier le lac Saint-Louis au lac Saint-François Canal Wiley-Dondero deux écluses américaines Snell et Eisenhower 8 milles nautiques pour donner accès au fleuve Saint-Laurent Canal d’Iroquois une écluse et une installation de régularisation du niveau de l’eau 0,3 mille nautique Canal Welland huit écluses parmi les sept écluses situées à l’extrémité nord, trois sont jumelées et contiguës la huitième, à l’extrémité sud, est une écluse de régularisation; 23,5 milles nautiques; le canal relie le lac Ontario au lac Érié Les canaux de la voie maritime Ensemble, les écluses constituent le système de levage le plus spectaculaire au monde. Des navires mesurant jusqu’à 225,5 mètres de long ou 740 pieds et 23,8 mètres de large ou 78 pieds sont élevés régulièrement à plus de 180 mètres au-dessus du niveau de la mer, soit la hauteur d’un immeuble de 60 étages. Les navires sont deux fois plus longs et une fois et demie plus larges qu’un terrain de football et transportent l’équivalent de 25 000 tonnes métriques. Données sur les écluses Chaque écluse mesure 233,5 mètres de longueur 766 pieds, 24,4 mètres de largeur 80 pieds et 9,1 mètres de profondeur 30 pieds Une écluse se remplit d’environ 91 millions de litres d’eau 24 million gallons en juste 7 à 10 minutes La traversée d’une écluse dure environ 45 minutes Illustration c 2008 Norm Tufford extraite de Tommy Trent présente l’abc de la voie maritime Pour obtenir l’ouvrage Tommy Trent présente l’abc de la voie maritime, veuillez, cliquer ici L’idée de vacances dans un pays aussi attractif que la Croatie vous trotte dans la tête depuis plusieurs semaines ? Click&Boat vous donne les raisons nautiques de la concrétiser en privilégiant la location de bateau et la Mer Adriatique. Avec ce guide de navigation en Croatie, vous mettrez le cap dans la bonne direction. Notre sélection Croisiere une semaine en Croatie Croisiere deux semaines en Croatie Croisiere week-end en Croatie Météo même si les conditions météorologiques en Croatie sont très propices à la navigation, il faut toutefois surveiller le vent, surtout dans certains passages escarpés ou au cours de l’hiver quand la Bura peut pousser à 50 nœuds. De nombreux outils de monitoring de la météo existent comme Windfinder, utilisables pour la navigation, la planche à voile, le kitesurf et le surf. Les vents en Croatie Croisière une semaine en Croatie 4 itinéraires Format le plus prisé, la semaine de croisière en Croatie se prête à de nombreuses options différentes. Celle de visiter les parcs naturels par la terre et la mer se targue d’un fort taux de séduction chez les plaisanciers. Idem pour ce qui est de sillonner l’Istrie, de la jouer Game of Thrones à Dubrovnik, de filer au vent vers les Kornati ou de prendre Zadar pour tracer un beau et étendu rayon de navigation. Chez Click&Boat, on insiste sur la diversité. C’est pour cela que vous trouverez non pas une ni deux mais bien quatre idées de navigation dans des zones qui n’ont besoin que d’elles-mêmes pour briller. 1. La diversité croate sous un très beau jour Primosten-Hvar-Primosten Étapes Primosten-Solta-Brac-Vis-Hvar-Bol-Supetar-Primosten. L’argument imparable Départ depuis un village de pêcheurs Primosten qui rayonne en solo malgré la proximité avec Sibenik, passage par toutes les îles phares à proximité de Split Hvar, Vis, Brac, option farniente doublement validée la Croatie version vacances avec un grand V. Distances nautiques 124 milles nautiques parcourus en 7 jours soit une moyenne de 17,71 milles par jour. Point de départ Primosten, comitat de Sibenik-Knin, au nord-ouest de Split. 2. Un best-of façon croate Split-Korcula-Dubrovnik-Split Étapes Split-Bol-Hvar-Korcula-Pomena-Dubrovnik-Pucisca-Split. L’argument imparable ce n’est ni plus ni moins que l’itinéraire recommandé par les experts Click&Boat sur la Croatie. Des natifs passionnés de nautisme qui en parlent avec un brin de nostalgie en espérant bientôt retrouver leur pays d’origine le temps de vacances toujours inoubliables. Un must. Distances nautiques 185,5 milles nautiques parcourus en 7 jours soit une moyenne de 26,5 milles par jour. Point de départ Split, comitat de Split-Dalmatie, au nord de Dubrovnik et au sud de Zadar. 3. La navigation Croatie au naturel Biograd Na Moru-Telascica-Biograd na Moru Étapes Biograd na Moru-Dugi Otok-Telascica-Zut-Vrgada-Murter-Kaprije-Biograd na Moru. L’argument imparable Moins de 10 milles nautiques par jour pour cet itinéraire orienté vers les découvertes touristiques. Le mot d’ordre sur le bateau et à terre profiter. Autrement dit, vous allez faire craquer l’album photo et revenir en pointure de la région de Zadar. Distances nautiques 67,5 milles nautiques parcourus en 7 jours soit une moyenne de 9,64 milles par jour. Point de départ Biograd na Moru, comitat de Zadar, au nord de Sibenik et au sud de Zadar. 4. Une splendide alternative qui sort de l’ordinaire Sukosan-Dugi Otok-Sukosan Étapes Sukosan-Iz-Zverinac-Dugi-Otok-Zlarin-Skradin-Sibenik-Sukosan. L’argument imparable Vous connaissez par cœur Dubrovnik, Zadar et Split ? Voici une suggestion de croisière pour ajouter de l’inconnu dans la marmite. Une pincée appréciée d’autant plus que figure au programme un passage dans le Parc naturel de Telascica abritant le lac salé Mir, une rareté en Europe. Distances nautiques 116 milles nautiques parcourus en 7 jours soit une moyenne de 16,57 milles par jour. Point de départ Sukosan, comitat de Zadar, au sud de Zadar. Croisière deux semaines en Croatie 1 itinéraire En Croatie comme en Grèce, il faut vite faire un choix tant l’offre est colossale. Vous avez entendu parler du premier cité comme du pays aux 1000 îles ? Pour être tout à fait exact, on parle plutôt de 1244 îles en incluant les îlots et les rochers. Autant dire que l’imagination tourne à plein régime lorsqu’il faut élaborer un programme sur deux semaines. En voici un des plus complets destiné à rendre magique votre croisière sur l’Adriatique. La Croatie dans sa version la plus attractive Trogir-Kornati-Split-Dubrovnik Étapes Trogir-Primosten-Skradin-Zut-Kornati-Telascica-Kaprije-Solta-Split-Bol-Hvar-Vis-Korcula-Pomena-Dubrovnik-Trogir. L’argument imparable une grande croisière éclectique, diversifiée et tournée vers les nombreuses découvertes. L’attraction Primosten, les Kornati, l’indéboulonnable Split, la perle Dubrovnik… Ou comment découvrir tous les visages de la Croatie en un seul séjour ! Distances nautiques 357,5 milles nautiques parcourus en 14 jours soit une moyenne de 25,53 milles par jour. Point de départ Trogir, comitat de Split-Dalmatie, à l’ouest de Split. Croisière week-end en Croatie 4 itinéraires Qui dit week-end et navigation croatie ne dit pas programme succinct, dans le deuxième sens du terme. Nous vous le prouvons par les mots et les idées avec là aussi 4 itinéraires de navigation en Croatie pour passer deux jours où nautisme, tourisme et détente seront en communion avec une météo d’enfer. Le genre de week-end qui donne envie de chambouler la routine quotidienne. 1. Istrie, mon amour Pula-Rovinj-Porec-Cap Kamenjak-Pula Étapes Pula-Brijuni-Rovinj-Porec-Prementura Cap Kamenjak-Pula. L’argument imparable l’été, la Dalmatie peut être victime de son succès. Click&Boat propose donc de prendre le taureau par les cornes, de louer un bateau à Pula et de céder aux sirènes ou retrouver sa dulcinée touristique de l’Istrie. En un seul week-end, vous allez en prendre plein les yeux, que ce soit dans l’archipel de Brijuni, à proximité de Rovinj et au mouillage dans une crique du Cap Kamenjak. Distances nautiques 69 milles nautiques parcourus en 2 jours soit une moyenne de 34,5 milles par jour. Point de départ Pula, comitat d’Istrie, au sud d’Umag. 2. Soleil, ambiance et surf sont dans un bateau Punat-Cres-Zrce-Punat Étapes Punat-Beli/Lubenice Cres-Mali Lošinj-Novalja/Zrce-Rab-Krk-Punat. L’argument imparable Si Hvar est associée à Saint-Tropez, Zrce ou Novalja Zrce fait office d’Ibiza version croate. Par chance, cette version festive du week-end en Croatie inclut un arrêt sur l’île de Pag. Les surfeurs retiendront aussi que Punat, qui dispose d’une marina ultra complète, est un spot royal pour que la planche joue au jeu du chat et de la souris avec les vagues. Distances nautiques 91 milles nautiques parcourus en 2 jours soit une moyenne de 45,5 milles par jour. Point de départ Punat, comitat de Primorje-Gorski Kotar, au sud-est de Rijeka. 3. Quand la Croatie est une fête Split-Hvar-Korcula-Split Étapes Split-Hvar-Korcula-Split. L’argument imparable Les démons de minuit vous entraînent à Hvar, point de chute après une belle navigation depuis Split. Au petit matin, le Saint-Tropez croate s’efface et le retour fait passer par Korcula, parfaite pour s’isoler avant de retrouver la foule. Un week-end condensé et des superbes souvenirs à l’arrivée. Distances nautiques 87 milles nautiques parcourus en 2 jours soit une moyenne de 43,5 milles par jour. Point de départ Split, comitat de Split-Dalmatie, au nord de Dubrovnik et au sud de Zadar. 4. Cheveux au vent dans les Kornati Zadar-Kornati-Zadar Étapes Zadar-Kornati Dugi Otok, Telascica, Sali, baie Tripuljak…-Iz-Zadar. L’argument imparable petite interprétation maison mais l’on peut dire aussi que la Croatie appartient à ceux qui se lèvent tôt. Nous vous proposons un départ matinal de Zadar pour explorer pendant un jour et demi les Kornati nuit au mouillage avant de revenir au pendant nord de Dubrovnik. Intense, sportif et charmant de bout en bout. Distances nautiques 41 milles nautiques parcourus en 2 jours soit une moyenne de 20,5 milles par jour. Point de départ Zadar, comitat de Zadar, au nord de Biograd Na Moru. Vous souhaitez obtenir un devis ? Vous avez besoin de conseils sur votre projet de navigation en Croatie ? Envoyez un email à Fanny fanny qui se fera un plaisir de vous répondre dans les meilleurs délais ! Et aussi… Découvrez notre mémo croate et une sélection de 5 mouillages pour votre prochaine navigation Croatie. Sommaire 1 – Le permis cotier2 – Le permis fluvial1. Le permis cotier Depuis 2008, le permis côtier, ou permis plaisance option côtière », permet la conduite d’un navire de plaisance à moteur dont la puissance est supérieure à 4,5 kw ou 6 CV de jour comme de nuit et sans limitation de puissance, en zone maritime dans la limite de 6 milles d’un abri. Un abri est un endroit de la côte protégé où on peut mettre son bateau et son équipage en sécurité, en cas de tempête ou de forte houle. Ce peut être un port, une plage, un plan d’eau … Il faut savoir que les navires qui portent une annexe sont eux-mêmes considérés comme abri pour cette annexe uniquement et dans une limite de 300 mètres. Le permis côtier autorise également la navigation sur les lacs et les plans d’eau fermés. En mer, si vous voulez naviguez au-delà de 6 milles, vous devez obtenir l’extension hauturière. Complément du permis côtier, ce titre vous permet de piloter un bateau de plaisance sans limitation de distance. Les prérogatives du permis côtier sont valables également pour la conduite d’un véhicule nautique à moteur dit VNM, un scooter des mers par exemple. En revanche, en principe, les skippers de voilier sont dispensés de l’obligation de détenir un permis, même si leur navire est équipé d’un moteur auxiliaire. Néanmoins, le permis est obligatoire pour barrer un voilier dans certaines conditions, assez rares. Sachez que si vous avez obtenu votre permis côtier entre 1993 et 2007, votre distance de navigation autorisée est portée à 6 milles d’un abri. Si vous avez un permis A, la limite de navigation est de 6 milles d’un abri ou 5 milles de la Le permis fluvial Le permis fluvial, ou permis plaisance option eaux intérieures », est obligatoire pour piloter un bateau de plaisance à moteur de plus de 4,5 Kw ou 6 CV sans limitation de puissance et dont la longueur est de moins de 20 mètres, sur les canaux, rivières, fleuves et plans d’eau ouverts. En effet, dès un lac ou un plan d’eau possède une ouverture vers une rivière, un fleuve ou un canal, ce titre de plaisance est obligatoire. Cependant certains plans d’eau fermés acceptent également le permis fluvial comme par exemple sur le lac Léman où les permis options côtière et eaux intérieures sont autorisés. Il est fortement conseillé de consulter les règlements particuliers de police RPP de chaque lac pour être sûr-e d’être en règle. Si votre péniche mesure plus de 20 mètres vous devez être titulaire de l’extension grande plaisance ». Dans les embouchures des grands fleuves, il existe des zones maritimes et des zones eaux intérieures. Par conséquent il faudra veiller à observer la réglementation locale pour connaître les limites de ces zones. Sur la Seine, un titulaire du permis côtier pourra naviguer jusqu’à Rouen Et pour continuer de remonter le fleuve il devra être titulaire du permis fluvial car il passera en zone eaux intérieures. De même, en Bretagne, sur la Vilaine on pourra aller uniquement jusqu’à Redon avec le permis côtier seul. Autre exemple, à partir de Saint-Malo on pourra naviguer avec le permis côtier sur la Rance jusqu’à l’écluse qui marque la fin de l’estuaire maritime près de Dinan. Enfin, sur le Rhône, la zone maritime s’étend de l’embouchure jusqu’à Arles. Et si pour quelconque raison vous n’avez pas envie de passer l’un de ces deux permis bateau, pas de panique vous pouvez quand même tester la navigation fluviale grâce aux bateaux sans permis. La réglementation officielle de navigation pour stand up paddle est encadrée par la Fédération française de Surf. Il n’y a rien de bien extraordinaire à connaître, mais ces règles étant avant tout des règles de sécurité pour vous et pour les sauveteurs qui pourraient devoir aller vous chercher, il est impératif de prendre quelques minutes pour les lire et les comprendre. Notez que ci-dessous vous ne trouverez que la réglementation concernant la pratique individuelle du stand up paddle board en tant que loisirs. Pour la pratique encadrée ou pour la pratique en compétition, il faut se renseigner plus avant auprès de la Fédération Française de Surf. Source infographie / illustration sur le sujet Comprendre la classification de votre planche de paddle Suivant votre type de planche et sa longueur, la réglementation change. Est considéré comme un engin de plage les planches rigides de moins de 3,5 m ; les planches gonflables. Un engin de plage n’a pas le droit de naviguer à plus de 300 m d’un abri, c’est-à-dire que le plus souvent il doit rester à moins de 300 m de la plage. Sont considérés comme des embarcations les planches rigides de plus de 3,5 m de long, soit de plus de 11’6 pouces. Cela signifie qu’il est possible de naviguer jusqu’à 2 milles nautiques de la côte. Par contre pour cela, il est impératif d’être équipé d’un gilet d’aide à la flottabilité, d’un leash, d’un dispositif de remorquage et d’un moyen de repérage lumineux individuel, étanche et avec une autonomie de 6 h. Poursuivez votre lecture avec l’équipement nécessaire en stand up paddle. La réglementation pour SUP en mer Les principales règles concernant le paddle en mer sont exprimées ci-dessus avec la différence entre embarcation et engin de plage. N’oubliez pas qu’en mer, vos expérimentations ne concernent pas que votre sécurité. Elles peuvent avoir des conséquences sur les autres surfeurs autour de vous ainsi que sur l’équipe de secours qui se déplace. Par ailleurs la pratique n’est autorisée que pendant les heures de jours. Au niveau des règles de priorité entre embarcations, le SUP n’est jamais prioritaire. Et entre-deux SUP, on respecte la priorité à droite. Enfin, si vous souhaitez vous éloignez de plus d’une heure des côtes, il est impératif de vous signaler au poste de secours avant de partir. La législation pour le paddle en eaux vives En raison de l’environnement différent, les obligations et interdictions ne sont pas les mêmes en eaux vives et en mer. Ainsi il est interdit d’utiliser un leash. Et il est obligatoire de porter des chaussures fermées et un gilet d’aide à la flottabilité. Dans une eau vive de catégorie III, ainsi que dans toutes eaux avec de gros rochers, il est obligatoire de porter un casque. Par contre, tout comme en mer, le paddle n’est pas prioritaire face aux autres embarcations et il doit rester loin des autres. La pratique n’est également autorisée qu’à la lumière du jour. Les règles de navigation pour paddle sur plan d’eau Sur un plan d’eau, en plus des règles ci-dessus, s’appliquent les règles locales. Il est impératif de les connaître. Ainsi le SUP peut être interdit ou restreint à une certaine zone. Le plus souvent le règlement est affiché sur place et il est également consultable auprès de la mairie. En France, la règle est que nul ne doit ignorer la loi, c’est donc à vous de vous renseigner. Les règles de bon sens, écrites dans la réglementation Il y a quelques règles de bon sens en stand up paddle, que la Fédération française de Surf a tout de même pris la peine de noter dans son texte. Ainsi on ne se lance pas dans des vagues loin des côtes sans un apprentissage sérieux du paddle au préalable. Si le casque est obligatoire en eaux vives de catégorie III, cela ne signifie pas qu’il faut le mettre de côté dans une rivière plus calme, mais avec de nombreux rochers. Assurez-vous de bien savoir nager. Vérifiez l’état de votre matériel. Etc. Conclusion Nombreuses sont les personnes à investir dans un stand up paddle board gonflable comme on achète un matelas flottant pour amuser les enfants. Mais il est nécessaire de savoir qu’arrivé à une certaine distance des côtes, ou avec un certain type de matériel, l’engin de plage devient une véritable embarcation et doit, en tant que tel, respecter la réglementation maritime en vigueur. Source Une catégorie de navigation définit la distance jusqu’à laquelle un navire peut s’éloigner d’un abri. Attention, un abri n’est pas forcement une côte, en effet la réglementation maritime définit l’abri de la façon suivante ports ou plans d’eau où le navire peut facilement trouver refuge et où les personnes embarquées peuvent être mises en sécurité. Il existe 6 catégories de navigation 1 ère catégorie » partout » 2 ème catégorie 200 milles d’un abri 3 ème catégorie 60 milles d’un abri 4 ème catégorie 20 milles d’un abri 5 ème catégorie 5 milles d’un abri 6 ème catégorie 2 milles d’un abri Les catégories de conception aux normes CE Depuis quelques années, les nouveaux bateaux se voient attribuer 4 nouvelles catégories. Ces nouvelles catégories correspondent à la capacité du navire à supporter une certaine force de vent et une hauteur maximale de vague. Les nouveaux navires sont donc limités en distance catégories de navigation et par l’état de la mer et du vent catégories de conception. Lorsque une personne achète un bateau neuf, elle pourra armer son navire dans la catégorie de navigation qui correspond au tableau ci-dessous. Exemple En achetant un bateau aux normes CE de la catégorie C, vous avez le choix, au moment de l’immatriculation, de l’armer en 4 ème, 5 ème ou 6 ème catégorie. Imaginons que vous votre choix se porte sur la 5 ème catégorie, dans ce cas, vous aurez un bateau de catégorie C armé en 5 ème catégorie, ce qui implique que votre navire sera limité à des vents de 6 Beaufort, des vagues de 2 mètres et une distance de 5 milles. Note il est préférable de choisir une catégorie qui correspond à votre navigation car le fait de monter le navire en catégorie est synonyme de matériel de sécurité supplémentaire. Ainsi, si le propriétaire de l’exemple ci-dessus avait fait le choix de mettre son navire en 4ème catégorie, il aurait dû acheter le matériel de sécurité correspondant à cette catégorie.

combien de milles nautiques entre 2 ports