Boîtede vitesse. CITROËN. C4. Choisissez un type. Achetez des pièces auto. Sélectionnez la catégorie des pièces qui vous intéressent. Appareil de commande, transmission automatique. Capteur vitesse. Carter d'huile boîte automatique. RemplacementBoîte de Vitesse Automatique : Citroën C4 Picasso THP 155 EGS 6 Essence - Trouvez la solution à votre Remplacement de Boîte de Vitesse Automatique avec My-ProCar Comparez les Prix et les réparateurs autos - Infos, Rdv Actionneurboite à vitesse automatique. Citroën C4 Picasso 1.6l HDI 110Cv. A partir de 2007. 78 000 Kms Pourréinitialiser la boîte de vitesses automatique Citroën C4, Pommeau de changement de vitesse sur Citroen C4 Citroen C4 (2004-2010 / MK 1) .. et le bouton du levier central avec un grand couteau tout usage. Enfin, vous pouvez retirer le bouton. Insérez le nouveau bouton de manière à ce qu'il .. Comment changer une ampoule de phare sur Citroen C4 Picasso Citroen Prix 819 eur ht soit 999 eur ttc. Pour les professionnels en possession d'un numéro de TVA valide la boite de vitesse sera facturée Hors Taxe. Livraison en france métropolitaine : 140 eur. Le prix inclus la reprise de l'ancienne boite de vitesse. En cas de non réstitution de la boite de vitesse usagée une caution du montant indiqué ci Supportde boite de vitesse pour CITROËN C4 Grand Picasso II 2013 de la divers fabricants de pieces de qualité. Énorme sélection de marques à petit prix Support de boite de vitesse pour Citroen C4 Grand Picasso MK2 . AUTODOC Shop AUTODOC Partners AUTODOC Club Nouveautés AUTODOC Ads. Plus. Testez le compte premium. 0. 0 Connexion. Voiture de tourisme. . Error 403 Guru Meditation XID 664743866 Varnish cache server AuteurMessageniko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet réapprentissage boite bmp6 1138 Bonjour,Propriétaire d un grand c4 picasso boite robotisée de avons rencontré un problème suite a un arrêt au stop. La voiture ne debrayé plus est resté en prise en première et donc nr passé pas au N. Par la suite le système a disjoncté les vitesses passé successivement de N,1,2 puis revenait en N. Tout ca voiture de CitroënPremièrement actionneur de boite 1500€ plus 1500€ d sortant le véhicule du garage le mécano accélère a fond, et la voiture se remet a fonctionné. Le garagiste décide donc de faire un apprentissage de diage Suite a l échec de l apprentissage, on m annonce qu'il faut changer le volant veut donc réalisé les travaux moi même!Sachant qu'il faut purger l embrayage et faire un réapprentissage avec la pensez vous de tout ça?Deuxiement si je l'équipe avec les diagbox clone chinois de ebay, est ce que je pourrais faire toute ces je réalise sa moi même, je ferai suivre le suivi avec des photos merci encore de votre aide Alliottom59Fondateur et AdminMessages 16355Date d'inscription 08/12/2012Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 1156 Bonjour, oui rien de bien compliqué il faut défaire la pression a l'aide de diagboxune fois la mécanique terminé remise en pression au diagpurge au diagapprentissage du point de léchage au diagtout cela est simple a réaliséles inconvénients1 faut être sur de tomber sur une xs compatible diagbox vu la loterie ou tu as la possibilité de prendre ce type de produit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]2 mécaniquement il y a du taf, vu le kilometrage du véhicule, peut-être vaut mieux sortir moteur boite et faire la distribution en mème lien de parrainage TESLA[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Tous comptes ne respectant pas les règles de présentation seront remis a "0".La carte des membres est disponible ci-dessous.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Je ne réponds pas aux demandes d'aide ou code en MP. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Vous approuvez une réponse dans un sujet ?Alors faite le savoir en cliquant sur la main verte. niko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 1215 Merci pour ta ai pas les moyens de mettre 380€, que pensez vous de ceux lá [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Il on exactement la même tête! niko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 1630 Je suis novice et ne comprend pas trop se que veut dire xs! C est un logiciel différent de diagbox? Alliottom59Fondateur et AdminMessages 16355Date d'inscription 08/12/2012Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 1631 c'est l'interface psa_________________Mon lien de parrainage TESLA[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Tous comptes ne respectant pas les règles de présentation seront remis a "0".La carte des membres est disponible ci-dessous.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Je ne réponds pas aux demandes d'aide ou code en MP. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Vous approuvez une réponse dans un sujet ?Alors faite le savoir en cliquant sur la main verte. niko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 1739 niko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 1944 J ai trouvé sa, ca a l air sérieux. Quesque vous en pensez, je vais prendre ça je pense! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Kevin29Petit NouveauMessages 6Date d'inscription 02/02/2016Sujet Re réapprentissage boite bmp6 2225 Diagbox c'est le logiciel qui va servir à utiliser ton cable. interface = cable + petit boîtier programmerPerso j'ai eu de la chance j'ai commander un clone chinois j'ai pas eu de souci, après comme dit plus haut c'est un vrai coup de chance ... Après sa n'équivaut pas se qui t'es proposer plus haut, par conséquent je trouve cette interface un peu chère. niko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 2238 Merci pour ta réponse, le dernier lien que j ai mis est basé en France. Apparemment on peut faire les même manique que les concessionnaires mais c'est vrai que je doute un peut. ulysse79Pilier PSAMessages 2606Date d'inscription 25/10/2013Age 50Sujet Re réapprentissage boite bmp6 746 salut , un clone chinois qui vient de france ou d'ailleurs reste un clone ! qui sont fabriquer en chine , c'est seulement soit disant stocké en france .si ta sonde xs évo est reconnue comme en évolution , tu pourras faire la même chose comme les concessions , de toute manière pour télécodé ou l'apprentissage pas de soucis .apres la loterie , comme dit plus haut , en 1 c'est la qualité de fabrication de la sonde un m^me vendeur a parfois plusieurs fabricant et en 2 c'est si elle vraiment " full ships " reconnue comme " évolution " ,car si c'est pas le cas ,tu peut tous simplement de retrouvé en impossibilité de " communiqué " avec ta voiture et ta sonde = diag etc ... impossible jusqu'a présent on conseillé de prendre une SPO8C sur le site partenaire !! mais ils ne jouent pas toujours le jeu a 100% du SAV donc perso je ne conseil plus ! faut savoir également que dans le moteur de recherche du fofo , tu trouveras pleins d'infos sur ce type de demande t'est pas le premier LOL et également sur diagbox et pp2000 & lexia .il faut absolument un Windows en 32 bits pour diagbox si tu veut faire tous les véhicules PSA selon année A+_________________[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]...... pour dire merci a un membre , clic sur la main verte ... ......... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Dernière édition par ulysse79 le 804, édité 1 fois niko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 751 Super merci pour ta reponse niko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 1325 Pour info j ai récupéré mon véhicule ce matin chez parchoc rayé, les garde bout démontré et entreposé dans le coffre sur la poussette des enfants, est un petit mot. Attention pas d huile dans j ai payé 165€ pour le des matin comme ca-S niko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 1954 Je viens de recevoir mon interface acheté sur le site que j'ai mis plus ai préféré payer plus cheret avoir l interface en full photos du site montre leur model qui a effectivement tout les composants. Par perplexité j ai ouvert l engin et il manque le gros bonbon bleu sur le dessus. nico2659Petit NouveauMessages 9Date d'inscription 18/12/2016Sujet Re réapprentissage boite bmp6 1418 Bonjour à tous,j'ai besoin de vos conseils...j'ai actuellement un c4 picasso 2l 150cv bmp6 avec 110000km sous garantieelle est déjà retourné au garage plusieurs fois pour un probléme de broutage...ils ont fait une mise a jour calculateur de boiteAujourd'hui ils ont diagnostiqué embrayage HS et peut-être le volant moteur pour un cout total de 2200€ bien sur la garantie ne prend pas en chargej'ai refusé les réparations possédant diagbox j'ai essayé de faire un apprentissage de boite défaut présent apprentissage de boite incomplète j’efface le défaut et commence la procédure apprentissage grille de vitesse okapprentissage point de léchage embrayage échecmême avec plusieurs essaies...Mes questionsest-il possible que l'échec d'apprentissage soit liée à la butée hydraulique?est-il possible via diagbox de diagnostiqué la butée mesure?cote mini/maxi?je vous remercie pour votre aide niko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 805 bonjour, quel année, kilométrage? le véhicule a toujours un problème de broutage ou n'enclenche plus les vitesse? nico2659Petit NouveauMessages 9Date d'inscription 18/12/2016Sujet Re réapprentissage boite bmp6 833 Bonjour et merciil est de décembre 2011 et le problème de broutage commence a apparaitre après plusieurs arrêt feux rouge par exemple il n'y a pas de problème a l'enclenchement des vitesse enfin pour le momentmais il est vrai que lorsqu'elle commence a brouté on dirait que les vitesse accroche ou sont enclenché brusquement nico2659Petit NouveauMessages 9Date d'inscription 18/12/2016Sujet Re réapprentissage boite bmp6 906 niko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 915 moi sa a commencé comme ca, sur les démarrages a froid elle parté en broutant. puis un jour elle est resté sur place. et comme toi il etais impossible de faire l’apprentissage cas le vm fessait planté la procédure. a mon avis tu est bon pour changer le kit nico2659Petit NouveauMessages 9Date d'inscription 18/12/2016Sujet Re réapprentissage boite bmp6 920 ok merci pour ton aide sais-tu si la garantie peux prendre en charge?es-ce considéré comme pièce d'usure? niko24ConnaisseurMessages 253Date d'inscription 02/02/2016Age 40Sujet Re réapprentissage boite bmp6 922 si c'est le volant moteur tu peut avoir une participation pour cette piéce, aprés tu dois te payer l’embrayage et la mo de tout ca nico2659Petit NouveauMessages 9Date d'inscription 18/12/2016Sujet Re réapprentissage boite bmp6 934 greg5129NoviceMessages 65Date d'inscription 22/02/2018Age 36Sujet Re réapprentissage boite bmp6 1936 Salut à tous! Juste une petite info, le diag Delphi Ds150e est capable de reprogrammer la BMP6..J'ai eu à le faire aujourd'hui et nickel! j'avais un sérieux problème, elle restait au neutre à chaque fois.. marche av, ar etc.. rien du tout.. j'ai fais baisser la pression, augmenter, léchage etc.. et pour finir par la programmation de la boite et tout ça avec le Delphi Voilà ++ Particuliers Professionnels NEW CITROËN C3 En plus de ses nouveaux Airbump, New Citroën C3 se distingue par une personnalité haute en couleurs grâce à son large panel de personnalisation de 97 combinaisons extérieures. Ses sièges, dotés de la technologie Advanced Comfort, apportent un confort incomparable. S’adaptant à chaque style de conduite, Nouvelle Citroën C3 est disponible sur la motorisation PureTech 110 ch S&S. NEW SUV CITROËN C3 AIRCROSS New Citroën C3 Aircross monte en gamme avec une nouvelle face avant qui lui donne davantage de caractère et offre 70 combinaisons de personnalisation. Il accroît son expérience de confort grâce aux sièges Advanced Comfort, et conserve sa modularité, son habitabilité et sa luminosité de référence. NEW CITROËN C4 & Ë-C4 New C4 innove en matière d’équipements. En plus du confort apporté par les suspensions à Butées Hydrauliques Progressives et les sièges Advanced Comfort, la berline compacte dispose d'une nouvelle boîte de vitesses automatique en métal guilloché,et propose 3 positions R, N et D pour sélectionner facilement la marche arrière, le point mort ou la marche avant , et inaugure un volant avec palettes intégrées. Avec ses trois motorisations, bénéficiez d'une conduite en essence , en diesel ou silencieuse en 100% électrique avec le modèle ë-C4 Electric. Error 403 Guru Meditation XID 934727148 Varnish cache server Boite de vitesse automatique et échange standard Au 21è siècle, plus la peine de vous casser la tête à maîtriser la conduite avec les boîtes de vitesses manuelles. Il est plus courant aujourd’hui de voir des voitures dotées d’une boîte de vitesses automatique dont le fonctionnement est plus adapté à l’usage des moteurs électriques et hybrides. Après la boîte de vitesses manuelle, la boîte de vitesses automatique ou BVA à actionneurs hydrauliques est l’une des transmissions les plus populaires. L’une des différences avec la boîte de vitesses manuelle est qu’elle ne dispose pas d’une pédale d’embrayage. La pédale de frein et la pédale d’accélérateur sont commandées par le même pied pied droit. On y retrouve également un levier de transmission sur lequel sont gravés les sigles Chaque lettre correspond à une action de conduite précise. Comment fonctionne une boîte de vitesses automatique ? La boîte de vitesses automatique avec simple embrayage, encore appelée boîte robotisée, est une boîte de vitesses classique assistée par des robots qui exécutent les actions à la place de l’automobiliste, notamment l’embrayage et le passage des vitesses. A partir de 1935, une 402 est présentée par Peugeot au salon de Paris. Cette dernière est équipée de la boîte Fleischel qui, testée, avale énormément de puissance. C’est à cette invention de Fleischel que l’on doit la transmission automatique. Les boîtes de vitesses automatiques ont un fonctionnement presque similaire à celui des boîtes de vitesses manuelles. Toutefois, c’est la technologie mise en œuvre qui les différencie. En effet, le changement de rapports sur les boîtes de vitesses automatiques, ne nécessite aucune action de la part du conducteur. Le meilleur rapport de vitesse se calcule de façon automatique en fonction de la pression que l’on exerce sur la pédale d’accélérateur. L’automatisation des systèmes de transmission se fait à partir de plusieurs technologies, cas de la boîte de vitesses semi-automatiques manuelles robotisées, automatisée AMT Comprendre le fonctionnement d’une boîte de vitesses semi-automatique Une boîte de vitesses semi-automatique AMT est hybride. Son fonctionnement s’inspire de la transmission manuelle. Cependant, le fonctionnement de l’embrayage et les changements de vitesses sont automatisés. Les véhicules équipés d’une boîte de vitesses semi-automatique n’ont pas de pédale d’embrayage et de levier de changement de vitesses classique. On monte des actionneurs supplémentaires sur la boîte de vitesses afin d’exécuter les actions de débrayage-embrayage. Cela permet également d’agir sur les bagues de synchronisation. Le changement de vitesses s’effectue grâce à un système de commandes. Il peut aussi bien être placé sur le levier de vitesses que sur le volant. A la différence de la transmission automatique, le fonctionnement ici demande une action de la part du conducteur qui peut opter soit pour le mode manuel soit pour le mode automatique. L’une des boîtes de vitesses semi-automatique reconnue aujourd’hui est la boîte Sensodrive de Citroën. Elle peut associer motorisation diesel et boîte robotisée ; le mode manuel et le mode automatique. En mode manuel, le conducteur se sert du levier de commande des vitesses ou de palettes montées sur le volant pour changer de rapport de vitesse. Les avantages du système de transmission semi-automatique sont nombreux. Il est doté de fonctions supplémentaires comme l’aide au démarrage en côte et le démarrage contrôlé , il permet une consommation réduite de carburant, comparativement à une boîte de vitesses manuelle, le temps de passage des rapports est plus court. Quelques éléments utilisés dans une transmission automatique Un convertisseur de couple hydrodynamique C’est l’embrayage dans une transmission manuelle. Il s’agit d’un convertisseur, doté d’une turbine, d’une pompe et d’un stator. Il permet au moteur de pouvoir tourner lorsque votre voiture est à l’arrêt et que sa boîte de vitesses ne tourne pas. Une boîte de vitesses équipée de trains épicycloïdaux Chaque train épicycloïdal est un ensemble d’engrenages et chaque élément de ces engrenages est relié à un arbre de transmission. Ces trains épicycloïdaux permettent le passage automatique des vitesses et sont connectés entre eux par des disques de friction. Ils permettent un plus grand nombre de rapports de transmission dans un volume réduit. On peut observer 6 à 10 rapports de façon générale. Une commande hydraulique associée à une gestion électronique Elle contrôle l’engagement des différents rapports de boîte et agit en fonctions des paramètres ci-après vitesse du véhicule ; position de la pédale d’accélérateur ; mode choisi par le conducteur. La boîte de vitesses automatique comme dans toutes les transmissions mobiles, doit assurer Le stationnement de votre véhicule, tout en conservant son moteur en marche ; L’adaptation de la vitesse de rotation du moteur à la vitesse du véhicule. Ces actions doivent être effectuées automatiquement par la boîte de vitesses sans l’aide du conducteur. Il n’aura plus besoin d’un embrayage ou de passer les rapports de la boîte de vitesses. D’où il peut facilement exécuter l’accélération, le freinage et la direction du véhicule. Les boîtes manuelles pilotées BMP Une boîte manuelle pilotée BMP est une boîte automatique robotisée distribuée sur les modèles Citroën et fabriquée par PSA. Elle est équipée de deux robots qui pilotent l’embrayage et l’enclenchement des rapports. la La boîte décide elle-même d’engager un rapport ou de changer un rapport en fonction de la pression exercée sur le frein ou l’accélérateur. Conduire devient plus simple car le conducteur ne s’occupe pas de l’embrayage et des vitesses, mais seulement du frein, de l’accélérateur et du volant comme avec une boîte automatique classique. Les boîtes de vitesses robotisées Les boîtes robotisées sont aussi très actuelles. C’est un type de transmission automatique qui, à la différence d’une boîte de vitesses automatique classique, est une boîte mécanique équipée d’un embrayage piloté électroniquement. Ce dernier effectue une manœuvre de débrayage-embrayage à la place du conducteur. Ce type de transmission a plus d’un avantage Peu coûteux à développer ; S’adapte à n’importe quelle boîte mécanique et se révèle plus rapide et plus efficace qu’une boîte automatique classique. Les boîtes de vitesses robotisées sont pour la plupart équipées d’un double embrayage. Un pour les rapports pairs vitesses et l’autre pour les rapports impairs embrayage. Il s’agit d’un dispositif qui embraye, débraye et passe les vitesses à la place du conducteur. Ce type de transmission a été développé par l’Audi TT V6 en 2005, puis vivement sollicité par les super-sportives,à cause de sa rapidité et de son efficience. C’est le groupe Volkswagen qui fut le premier à démocratiser la transmission robotisée à travers Audi à la fin des années 90, sous l’appellation de DSG ou Dual Shift Gearbox. Aujourd’hui, certaines de ces boîtes sont calibrées pour moins consommer. Il est recommandé un entretien régulier du servomoteur automatique afin de garantir sa robustesse et sa durabilité. Boîtes à variation continue Vous avez sans doute déjà entendu parler de CVT Continuously Variable Transmission ou boîtes à variation continue. Ce système de transmission est une alternative à la boîte de vitesses automatique où toutes les opérations s’exécutent sans l’intervention du conducteur. La CVT ne compte qu’un seul rapport à la différence de la boîte de vitesses automatique qui peut en avoir 6, 8 voire 10 rapports. Ce dernier varie en fonction de la demande. Ce type de transmission s’adapte parfaitement à tous types de véhicules, qu’il s’agisse des voitures et les véhicules utilitaires sport VUS, des véhicules à traction, à propulsion ou à quatre roues motrices. On peut aussi jumeler ce type de transmission CVT à une motorisation hybride ou hybride rechargeable. Ce type de transmission CVT a connu une évolution sans besoin d’embrayage nommée infinite variable transmission IVT. Grâce à ce dispositif, la transmission peut muter de la marche avant à la marche arrière par un point mort de façon continue. Distrimotor propose des boîtes de vitesses automatiques en échange standard pour la grande majorité des marques dans toute l’Europe depuis une vingtaine d’années. Avec une garantie d’un an sur les pièces échangées. Pour maintenir votre boîte de vitesses en bon état et ainsi assurer son efficacité, il est nécessaire de respecter son programme d’entretien. Nous vous garantissons chez Distrimotor un entretien qui respecte les prescriptions du fabricant. Nous reconditionnons votre véhicule pour le remettre à neuf, contactez-nous pour tout besoin avec vos boites automatiques.

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